Информация к новости
  • Просмотров: 763
  • Автор: Admin
  • Дата: 11-05-2012, 16:07
Нравится(+) 0 Не нравится(-)
11-05-2012, 16:07

«Chevrolet Cruze»: Кто же главный в семье?

Категория: Авто

«Chevrolet Cruze»: Кто же главный в семье?


Среди простонародья бытует точка зрения, что хэтчбеки выглядят намного активнее чем седаны. «Chevrolet Cruze» в кузове хэтчбек заставил Дмитрия Лазо засомневаться в этом популярном стереотипе. Пятидверный «Cruze» спокоен и невозмутим, самый настоящий семейный автомобиль!

Случается так, что хэтчбек и седан внутри одной модели сильно отличаются друг от друга. Как дизайн, так и ездовые свойства. C предшественником «Chevrolet Cruze» — «Lacetti» и вовсе приключилась забавная история: пятидверный автомобиль нарисовали дизайнеры из ателье «Джуджаро», а универсал и седан — их коллеги и конкуренты из «Пининфарина». У «Cruze» такой разноголосицы нет: как в хэтчбеке, так и в седане безошибочно угадывается тот же автомобиль. Таким образом, выбор покупателя — это больше дело вкуса. Для кого-то более спортивным и гармоничным покажется хэтчбек, хотя победы в кузовном чемпионате WTCC модель «Cruze» добивался как раз в кузове седан.


«Гражданские» версии «Cruze» и хэтчбека от спорта довольно-таки далеки. Я списал бы это скорее на настройку подвески. У хэтчбека подвеска определенно мягче седана, а российская адаптация классически только добавила ей вальяжности.

Как для семейного хэтчбека, «Cruze» разгоняется довольно резко, как на 141 «силу». Однако, на оборотах выше средних шумно в салоне. Картину немного портит гидромеханическая АКП, шесть ее передач не делает ее расторопней старых четырехступенчатых агрегатов. Алгоритм работы механизма далек от идеала: при кикдауне вместо быстрого перевода с четвертой на вторую передачу, коробка сначала задерживается на третьей. Ручной режим существенно выручает, но, к сожалению, не всегда.

От абсолютно семейного хэтчбека трудно ожидать спортивной управляемости. Если разработчики в настройках шасси делали ставку на комфорт, то об резко пройденных поворотах или точно определенных связках затейливых дуг нужно забыть. Однако прямую пятидверный «Cruze» держит хорошо и почти не реагирует на неровности дороги.

Среди водителей этого авто также популярно мнение, что его руле мало приспособлений для обратной связи. Но кому нужна излишняя информация, когда в одно ухо тебе говорит жена, а в другое — поет радио, и при этом в оба сразу — кричит восторженный ребенок с заднего сидения?!

Это все хорошо, но иногда подобная езда напоминает передвижение на такси, причем на заднем пассажирском сиденье. Комфорт на хорошем уровне, никакого напряжения. Идеально, когда едешь с семьей за город. Но когда оказываешься один за рулем, хочется добавить немного задора.

Также у «Cruze» есть потешный эргономический просчет: сидишь и неожиданно ощущаешь, что из дефлекторов потянуло холодом. Странно, ведь недавно выставил на климат-контроле стандарт - 22°... Смотришь, а на мониторе — 15°. Как оказывается, правая коленка задевает счетчик терморегулятора и сбивает настройки.
html-cсылка на публикацию
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.